Trenton ScStr - História

Trenton ScStr - História

Trenton I

(ScStr: dp. 3.800; 1. 253 '; b. 48'; dr. 20'6 "(média); s.
14 ~ k .; cpl. 477; uma. 11 8 "mfr., 2 20-psr. Blr.)

O primeiro Trenton - um navio a vapor com casco de madeira - foi lançado pelo New York Navy Yard em 1876; lançado no dia de ano novo de 1876; patrocinado pela Srta. Katherine M. Parker; e comissionado em 14 de fevereiro de 1877, o capitão John Lee Davis no comando.

Trenton partiu de Nova York em 8 de março de 1877 e chegou a Villefranche, França, em 18 de abril. No dia seguinte, o contra-almirante John L. Worden quebrou sua bandeira nela, e ela se tornou a nau capitânia da Estação Européia. Uma semana depois que o navio de guerra americano atingiu o Mediterrâneo, a Rússia declarou guerra à Turquia. Conseqüentemente, Trenton e os outros navios do esquadrão alternaram viagens de serviço no Mediterrâneo oriental, protegendo os cidadãos dos Estados Unidos e outros cidadãos estrangeiros residentes ou visitando as possessões turcas. Em 9 de maio, ela partiu de Villefranche para Esmirna, Turquia, e - exceto para uma corrida a Salônica de 9 a 13 de junho com Marion - permaneceu lá até 25 de agosto, quando a nau capitânia deixou para trás o Mediterrâneo oriental para retornar a Villefranche. Em seguida, Trenton visitou Marselha por duas semanas em meados de setembro; em seguida, voltou para Villefranche no dia 18 e lá permaneceu até o dia de Natal, quando partiu para o mar para retornar ao Mediterrâneo oriental. Reentrando em Esmirna no segundo dia de 1878, ela mostrou a bandeira lá até 16 de março, quando navegou para Pireu, a cidade-porto de Atenas, Grécia. Em 2 de abril, ela partiu novamente para Villefranche, tocando em La Spezia e Livorno na Itália durante o trajeto.

No dia 17 de julho, rumou para Gibraltar e, no dia 24, saiu do Mediterrâneo. Ela viajou para o norte, visitou Lisboa, Portugal, Cherbourg, França; e Yarmouth, na Inglaterra, e depois voltou ao Mediterrâneo, chegando a Villefranche em meados de outubro. Trenton retomou seus cruzeiros entre os portos do Mediterrâneo, acrescentando Gênova, Nápoles e Tânger ao seu itinerário na primavera de 1879. Em junho, ela novamente saiu pelo Estreito de Gibraltar para visitar Portsmouth, Inglaterra, Ternenzen, Holanda, Antuérpia, Bélgica, e Copenhague, Dinamarca. Ela estava de volta a Villefranche no final de setembro. Em meados de novembro, ele navegou para Gibraltar e esperou lá até 7 de dezembro para Conatellation chegar com a tripulação de substituição de Trenton. O navio de guerra permaneceu no Mediterrâneo Ocidental até o início de abril de 1880.

No dia 3, ela foi para o leste mais uma vez. Depois de paradas em Nápoles e em Alexandria, Egito, o navio de guerra começou a cruzar o Egeu novamente. Ela visitou Smyrna, Tenedos e Chamak Kelessi na Turquia, bem como Pireu, antes de retornar a Villefranche em 25 de maio. Após uma visita a Marselha em 7 de junho, a nau capitânia deixou o Mediterrâneo pela terceira vez durante esta implantação e fez outro cruzeiro aos portos inglês, belga e holandês.

Trenton retornou ao Mediterrâneo Ocidental em agosto e operou lá até 7 de setembro de 1881, quando navegou para os Estados Unidos. Ela chegou a Hampton Roads em 12 de outubro e, três dias depois, subiu o rio York para a celebração do centenário de Yorktown. Em 22 de outubro, o navio de guerra partiu de Yorktown e no dia seguinte chegou ao Estaleiro da Marinha de Nova York. Lá, ela foi desativada em 9 de novembro.

Reativado em 18 de setembro de 1883, Trenton partiu de Nova York em novembro para trabalhar na Estação Asiática. Navegando pelo Mediterrâneo, Canal de Suez, Ceilão e Cingapura, ela chegou a Hong Kong em 1º de maio de 1884 para iniciar dois anos de cruzeiro no Extremo Oriente. Ela visitou portos na China, Coréia e Japão, realizando várias missões diplomáticas. Na ocasião, Trenton enviou equipes de desembarque para terra na China e na Coréia para proteger cidadãos americanos e outros estrangeiros durante períodos de agitação interna. O navio de guerra completou

esta missão na primavera de 1886; partiu de Yokohama, Japão, em 9 de maio; refez sua viagem de volta através do Oceano Índico, através do Canal de Suez e do Mar Mediterrâneo, e através do Atlântico para chegar a Hampton Roads em 2 de setembro. Ela entrou no Norfolk Navy Yard em 9 de setembro e foi desativada para reparos no dia 17.

Em 16 de maio de 1887, ela foi colocada em comissão mais uma vez. Em 26 de julho, ela saiu de Hampton Roads e rumou para o sul, rumo ao Brasil. No caminho, Trenton parou em São Vicente nas Ilhas de Barlavento e entrou no Rio de Janeiro em 10 de setembro para uma visita de quinze dias. Depois de tocar em St. Thomas na viagem de retorno, ela ancorou no porto de Nova York em 3 de novembro.

Quase três meses depois, em 30 de janeiro de 1888, Trenton navegou para o Pacífico. A viagem levou mais de um ano para ser concluída, pois ela teve que navegar ao redor do cabo Horn, no extremo sul da América do Sul. Após paradas no Panamá e no Taiti, o navio de guerra alcançou Apia, Samoa, em 10 de março de 1889 e se juntou a outras unidades do Esquadrão do Pacífico. Seis dias depois, enquanto ainda estava fundeado no porto de Apia, Trenton foi destruído por um furacão. Antes de abandonar o navio, no entanto, sua tripulação ajudou no resgate da companhia do navio de Vandalia. Trenton foi declarada perdida e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 13 de abril de 1891.


IMPRESSÕES DE UM VISITANTE ANTECIPADO

Peter Kalm, o viajante sueco que visitou Trenton em 1748, notou as condições ao observá-las em relação ao tráfego intenso que passava pela cidade e do qual seus habitantes obtinham seu sustento. Embora suas observações tenham sido registradas cerca de vinte e cinco anos antes do nosso período, as probabilidades são de que as circunstâncias não se alteraram muito, se é que alguma, durante os anos que se seguiram.

Os habitantes do local realizavam um pequeno comércio com as mercadorias que obtinham da Filadélfia, mas seu principal ganho consiste na chegada de numerosos viajantes entre essa cidade e Nova York, pois são comumente trazidos por iates Trenton da Filadélfia para Tren & shyton, ou daí para a Filadélfia. Mas, de Trenton até New Brunswick, os viajantes vão em carroções que partem todos os dias para aquele lugar. Vários dos habitantes, entretanto, sobrevivem com o transporte de todos os tipos de mercadorias que são diariamente enviadas em grandes quantidades da Filadélfia para Nova York ou de lá para o primeiro lugar, entre os dois. Todos os produtos da Filadélfia e de Nova York são transportados por água, mas entre Trenton e New Brunswick todos são transportados por terra, e ambas as conveniências pertencem às pessoas desta cidade. 1

1 Peter Kalm, Viaja para a América do Norte, p. 220, trad. por T. R. Forster Warrington, 1770.

No ano de 1774, o governador Franklin relatou:

A maré neste rio [Delaware] não vai mais alta do que Trenton em Nova Jersey, que fica cerca de trinta milhas acima da Filadélfia, onde há uma fenda ou quedas, porém transitável com barcos de fundo chato que carregam quinhentos ou seiscentos alqueires de trigo. Por meio desses barcos, que agora existem em grande número, a produção de ambos os lados do rio por mais de cem milhas acima de Trenton é levada para a Filadélfia. 2

2 Arquivos de Nova Jersey , Vol. X, pág. 438.

Embora Burlington nessa época fosse talvez um lugar politicamente mais importante, já que tinha o prestígio de ser uma das duas capitais da Província, sendo Perth Amboy a outra, Trenton, devido à sua situação favorável, era muito mais conhecida do general público. Visitantes distintos costumavam parar aqui para interromper sua jornada.

John Adams, depois o segundo presidente dos Estados Unidos, fez sua primeira visita a Trenton em agosto de 1774 e faz o seguinte registro em seu diário:

Percorremos Trenton [de Princeton] para tomar o café da manhã na William & rsquos Tavern, a taverna em Trenton Ferry, onde vimos quatro grandes nogueiras pretas enfileiradas atrás da casa. A cidade de Trenton é uma bonita vila. Parece ser a maior cidade que vimos nas Jerseys.

Desde 1719, Trenton era a sede do condado do grande condado de Hunterdon e, portanto, um centro de negócios jurídicos, o lugar onde aconteciam os tribunais e onde os advogados se reuniam.

Relembrando as condições que prevaleciam naqueles primeiros dias, um escritor de um período posterior descreveu assim as circunstâncias em que os tribunais daquela época reuniam e negociavam seus negócios.

Na ausência de ferrovias, a rodovia comum dessas várias sedes distantes da justiça estaria repleta de vagões, concertos, aborrecimentos e palcos públicos. Todos os advogados mantinham seu cavalo mal-humorado naquela época, e seu comparecimento aos tribunais do condado envolvia a necessidade de permanecerem geralmente durante toda a semana, e era assim com jurados e testemunhas. Os hotéis públicos ficaram apinhados de gente durante todo o período do tribunal, dia e noite. A mesa posta para o Tribunal e Ordem dos Advogados naqueles dias, e em anos anteriores, constitui um interessante capítulo na história dos juízes e advogados que exerciam nos tribunais do concelho. A contagem dos condados naqueles anos era muito diferente da de hoje. Eles eram mais caros e inconvenientes, e eram atendidos com mais sociabilidade, mas eram mais impressionantes sobre o povo do país e difundiam mais conhecimento dos direitos humanos e dos erros entre as multidões que diariamente enchiam o tribunal do que atualmente dia.

Como o único assentamento substancial em Nova Jersey ao sul de New Brunswick, Trenton também era uma cidade mercantil que atendia a um amplo território. Podemos pensar em Trenton, portanto, como sendo naqueles dias um pequeno lugar movimentado, entretendo em suas hospedarias e tabernas uma companhia em constante movimento de todos os tipos e condições. Treinadores de palco e correios iam e vinham regularmente, veículos e cavaleiros passavam e repassavam em sua jornada, mercadores e funcionários, juízes, advogados, fazendeiros e mascates encontravam alojamento aqui e em suas refeições e à noite, quando se reuniam nas salas de reuniões públicas, trocaram informações sobre as condições em suas diversas localidades e conversaram e discutiram sobre política e, particularmente, sobre o tema absorvente relacionado à controvérsia entre as Colônias e a metrópole. Foi dessas maneiras e nessas ocasiões que a opinião pública se formou e os homens conseguiram entender o sentimento nutrido em diferentes setores da comunidade e, assim, quando a questão foi esclarecida e o momento era oportuno para a ação, adquiriu uma compreensão bastante clara noção da atitude provável a ser assumida por seus vizinhos e associados próximos e remotos.

AS FERRIES SOBRE O DELAWARE

Havia duas ou talvez três balsas sobre o Delaware nas proximidades da cidade, - Trenton Ferry, no sopé da Ferry Street, e uma balsa, conhecida como & ldquoBeatty & rsquos & rdquo, com um pouso um pouco a oeste da Calhoun Street Bridge. Havia também uma balsa a cerca de uma milha rio abaixo de Trenton Ferry, conhecida como & ldquoNew Ferry & rdquo, que foi conduzida por Elijah Bond de sua própria propriedade.

Além da balsa perto do sopé da Calhoun & rsquos Lane, havia também várias outras balsas localizadas em pontos convenientes algumas milhas rio acima, das quais Stryker menciona Howell & rsquos, Yardley & rsquos, Johnson & rsquos e McKonkey & rsquos, o último no que agora é conhecido como Washington Crossing. Assim, será visto que havia amplas instalações para cruzar o Delaware, tornando Trenton de fácil acesso a partir de pontos na Pensilvânia. 3

3 Veja & ldquoFerries, & rdquo no cap. V, abaixo.


Hospital Psiquiátrico de Trenton hoje

Partes do hospital ainda estão em operação hoje e o centro do prédio Kirkbride também está em uso como um hospital psiquiátrico com 400 leitos, atendendo ao povo de Nova Jersey como uma unidade de saúde credenciada. Porém, muitas partes do campus foram abandonadas e estão em grande degradação.

O edifício principal, denominado Edifício Stratton, é onde estão localizados os escritórios administrativos. No extremo sudeste do edifício principal, após uma piscina não funcional e inoperante e um campo de beisebol, você encontrará dois grandes edifícios próximos a um aglomerado de pequenas cabanas. Um é o Edifício Marquand, que ainda está em pleno funcionamento e é usado como administração para as pequenas cabanas próximas que, acredito, são usadas para os pacientes do hospital.

O enorme edifício de três andares ao lado do edifício Marquand é o edifício Forst, e está abandonado há décadas. Achei bastante difícil encontrar muitas informações sobre este edifício, mas há especulações de que ele foi usado como alojamento para funcionários. No entanto, muitos artefatos foram deixados para trás no prédio, o que levou à especulação posterior de que o prédio de Forst poderia ter servido como uma clínica de reabilitação de pacientes internados para adicção e recuperação. Com base nas condições do edifício, acredita-se que possivelmente tenha sido abandonado na década de 1970 ou no início da década de 1980. Os quartos dos pacientes na ala central ainda contêm camas e móveis, pares de sapatos, geladeiras que ainda têm recipientes de comida, roupas penduradas em cabides enferrujados, escovas de dente e outros pertences. Tudo isso é obviamente devido ao rápido abandono, mas não temos certeza do porquê. A ala sul não contém pertences, artefatos ou camas, o que nos leva a crer que foi a primeira ala a ser desocupada.


Trenton ScStr - História

(ScStr: t. 507, 1. 158 'b. 28', dph. 12 ', cpl. 70, a. 2 32-pars., 1 10 "D. sb., 1 20-par. P.r.)

O primeiro Itasca foi um navio a vapor de madeira lançado pela Hillman & amp Streaker na Filadélfia em 1º de outubro de 1861 e comissionado lá em 28 de novembro de 1861, o tenente a. H. B. Caldwell no comando.

Designado para o Esquadrão de Bloqueio do Golfo, Itasca imediatamente começou a estabelecer um histórico distinto. Ela capturou a escuna Lizzie Weston carregada com algodão com destino à Jamaica em 19 de janeiro de 1862. Um mês depois, ela ajudou Brookllyn na captura do navio Confederado Magnolia carregado com algodão e carregando várias cartas secretas contendo informações valiosas sobre o plano confederado

s para importar armas e ajudar a roda lateral, o corredor de bloqueio Tennessee a escapar pelo bloqueio.

Quando o Esquadrão de Bloqueio do Golfo foi dividido em 20 de janeiro de 1862, Itasca foi designado para o Esquadrão Ocidental sob o Comandante da Bandeira Farragut, que a estacionou em Mobile e a chamou à foz do Rio Mississippi em 4 de março de 1862 para servir nas operações iminentes contra Nova Orleans e o Vale do Mississippi. Isso constituiu uma das pontas do gigantesco movimento de pinça que estava destinado a cortar a Confederação em duas, assegurando sua derrota. Itasca juntou-se ao 'deet abaixo dos Forts St. Philip e Jackson em 19 de abril e prontamente adicionou suas armas ao bon

bardment. No dia seguinte, acompanhada por Kineo e Pinola, ela corajosamente navegou perto dos fortes para quebrar a barreira que impedia os navios de Farragut de navegar rio acima para atacar Nova Orleans. Quatro dias depois, o Union Squadron disparou pela passagem para tomar a maior e mais industrializada cidade do sul. Itasca, na parte traseira perigosa do movimento, foi pega em "uma tempestade de granizo de ferro ... acima e ao nosso redor de ambos os fortes" e foi destruída por um tiro de 42 libras que fez um grande buraco em sua caldeira. Antes que ela pudesse derivar rio abaixo fora do alcance, a galante canhoneira recebeu quatorze tiros.

Após a queda de Nova Orleans, Itasca serviu no rio Mississippi pelo resto do ano, cumprindo com sucesso uma ampla variedade de funções. Em uma ocasião, ela salvou o almirante Farragut de grave perigo quando Nartford encalhou abaixo de Vicksburg em 14 de maio de 1862. Itasca, em território hostil, trabalhou apressadamente, refloteando-a 3 dias depois.

No início de 1863, Itasca foi condenada a bloquear direitos em Galveston 7 Tex., Onde ela chegou em 31 de janeiro. Enquanto nas águas do Texas, Itasca levou dois prêmios: Miriam, carregada com algodão, 17 de junho, e Bea Drift, contendo uma carga de material de guerra e drogas, 22 de junho. Em 30 de junho, a necessidade urgente de reparos fez com que ela fosse despachada para Nova Orleans, e ela partiu desse porto para o Norte em 15 de agosto, chegando à Filadélfia para revisão em 26 de agosto.

Itasca partiu da Filadélfia em 26 de dezembro e chegou a Nova Orleans no último dia de 1863. Cinco dias depois, ela foi condenada a bloquear tarifas na Baía de Mobile, onde ficou estacionada até que o almirante Farragut fechasse o último grande porto do golfo aberto ao sul em 5 de agosto de 1864 Durante a batalha histórica de Mobile Bay, depois de passar pelos fortes como parte da formação de Farragut, Itasca enfrentou e capturou a canhoneira Confederada Selma.

Depois de retornar à costa do Texas, ela pegou a escuna inglesa Carrier Mair ao largo de Pass Cavallo, Texas, em 30 de novembro, e perseguiu na costa e destruiu a chalupa Mary Ann

Itasca permaneceu em serviço no Golfo do México até o embarque de Pensacola para Filadélfia em 5 de agosto de 1865. Ela foi desativada em 22 de agosto e foi vendida em Nova York em 30 de novembro de 1865. Ela foi documentada como Aurora em 23 de agosto de 1860 e vendida no exterior no ano seguinte.


Nossa história

A equipe de saúde de Trenton começou como uma resposta ao fechamento do Mercer Medical Center e às preocupações sobre o efeito sobre os residentes da cidade que não tinham acesso consistente aos cuidados primários e, em vez disso, dependiam muito dos pronto-socorros.

Em 2006, o então prefeito Douglas Palmer contratou uma empresa de consultoria para avaliar as condições de saúde e analisar como a perda do hospital afetaria os residentes da cidade. A empresa, Katz Consulting Group, descobriu que embora Trenton fosse atendida por três hospitais, um Federally Qualified Health Center e uma clínica de saúde municipal, os residentes não tinham acesso consistente à atenção primária e, em vez disso, dependiam de vários provedores desconectados e Departamentos de Emergência da área.

A THT encara o futuro com energia renovada, estabilidade financeira e uma compreensão ampliada do que um Trenton saudável significaria para nossa comunidade e estado.

Como resultado, o estado de saúde dos residentes de Trenton era inferior ao de seus vizinhos do condado de Mercer e do resto do estado. Além disso, a forte dependência de salas de emergência não apenas aumentou exponencialmente as despesas médicas, mas também falhou em fornecer aos pacientes soluções de saúde de longo prazo.

O consultor recomendou que líderes das partes interessadas da área de saúde, incluindo Capital Health, St. Francis Medical Center, Henry J. Austin Health Center e o Departamento de Saúde e Serviços Humanos da cidade de Trenton, trabalhassem juntos para resolver essas questões.

À medida que esses provedores de saúde encontraram um terreno comum, uma parceria cresceu entre antigos concorrentes. Este consórcio tornou-se Trenton Health Team, que se registrou como uma organização sem fins lucrativos em 2010 e contratou seu primeiro diretor executivo em 2011.

O THT cresceu significativamente desde sua fundação, recebendo recentemente a designação como um dos primeiros Centros Regionais de Saúde de Nova Jersey. A THT passou de um funcionário em 2011 para mais de 40 em 2020.

A equipe da THT e o Conselho de Curadores aprenderam muito com o crescimento de uma parceria informal em uma organização sem fins lucrativos com muitos recursos, oferecendo uma ampla gama de programas e intervenções. Alguns destaques incluem:

  • Os concorrentes tornam-se colaboradores quando apoiados por uma organização & ldquobackbone & rdquo confiável
  • Reunir diversas partes interessadas agrega valor em todos os setores
  • A colaboração e o alinhamento aumentam a eficácia, a eficiência e a utilização dos recursos existentes
  • A inovação e a melhoria dependem do acesso a uma análise de dados robusta
  • As causas subjacentes dos maus resultados de saúde são multifacetadas e muitas
  • Devemos atender às necessidades urgentes e às condições vitais

A THT encara o futuro com energia renovada, estabilidade financeira e uma compreensão ampliada do que um Trenton saudável significaria para nossa comunidade e estado. Estamos ansiosos para sustentar nossas parcerias, construindo novos relacionamentos e dando continuidade a este importante trabalho.


História Social da área de Trenton Falls

Trenton Falls é o playground de um geólogo que tem inspirado gerações de cientistas desde o início de 1800, e sua popularidade entre os não geólogos tem sido igualmente surpreendente. Durante a metade até o final do século 19, o grande abismo de Kuyahoora, as grandes "águas agitadas" do Deyoghtararon, era um dos favoritos na agenda de qualquer viajante em Nova York. Na verdade, a popularidade do desfiladeiro e as ótimas acomodações no Moore's Hotel eram, em sua época, maiores do que as das Cataratas do Niágara.

Por quase 80 anos, de 1822 ao final de 1800, Trenton Falls foi uma grande atração turística e retiro de verão para muitos políticos, escritores e artistas conhecidos e influentes. William H. Seward, governador do estado de Nova York e secretário de Estado de Abraham Lincoln, costumava escolher Trenton Falls como local de férias. Em 1863, ele escolheu Trenton Falls como o local para sediar uma reunião diplomática em apoio aos Estados Unidos (em oposição à Confederação) durante a Guerra Civil. Embora o resort Trenton Falls não exista mais, esse ato é comemorado em uma placa de bronze presa a uma pedra de granito. A placa diz:

Em comemoração à visita do Secretário de Estado William H. Seward e dos Diplomatas das Sete Nações ao Hotel Moore's, em 18 de agosto de 1863. Esses Representantes aqui concordaram em aconselhar seus países contra o reconhecimento da Confederação, uma decisão que apressou o fim do Guerra entre os Estados.

Embora este possa ser considerado o momento decisivo para Trenton Falls, seu próprio cenário magnífico fez sua reputação. A seção a seguir apresenta brevemente a história social em torno do desenvolvimento e aproveitamento de Trenton Falls por geólogos e leigos. A discussão é focada em uma cronologia das principais eras de desenvolvimento e uso.


Capital do estado torna-se potência industrial

Trenton foi escolhida como capital do estado de New Jersey & # x0027s em 1790. Por um tempo, a cidade tinha esperanças de se tornar a capital da nação & # x0027s e de fato serviu temporariamente nessa capacidade quando uma epidemia de febre amarela assolou a pantanosa Washington City. O transporte continuou a desempenhar um papel importante no desenvolvimento do Trenton & # x0027s. Em 1806, uma ponte coberta foi construída através do Delaware, a estrutura mais tarde suportou os trens da Camden & # x0026 Amboy Railroad. A Delaware Falls Company construiu o Delaware & # x0026 Raritan Canal mais ou menos na mesma época para fornecer energia hídrica à florescente indústria de Trenton & # x0027s. Entre os empresários que se instalaram na cidade estava o fabricante de fios John A. Roebling, cujos cabos ajudam a suspender a ponte do Brooklyn. A cerâmica floresceu como uma indústria depois de 1850 e incluiu nomes como Walter Lenox e sua porcelana americana Belleek. Os oleiros foram os primeiros a se sindicalizar em Trenton, atacando com sucesso em 1835 e ganhando uma jornada de trabalho de 10 horas. Durante a Guerra Civil, Trenton abrigou o Congresso dos EUA depois que o Sul ameaçou Washington, D.C. Trenton também contribuiu com ferro e borracha para o esforço do Exército da União.

Entre 1880 e 1920, a população de Trenton e # x0027 aumentou com o influxo de trabalhadores estrangeiros em busca de empregos em fábricas. Durante este período, as comunidades adjacentes de Chambersburg, Wilbur, Millham Township e partes de Ewing Township foram anexadas. Os automóveis Mercer artesanais foram produzidos entre 1910 e 1925, juntamente com aço feito a partir do processo de forno aberto e produtos de borracha vulcanizada, incluindo pneus Goodyear.

Em 1932, o canal do rio Delaware foi dragado para 20 pés, tornando Trenton um porto para navios de alto mar, a importância da cidade como um porto desde então foi eclipsada pelos portos da Nova Inglaterra e Filadélfia. Após a Segunda Guerra Mundial, a população de classe média de Trenton mudou-se para comunidades suburbanas, possibilitadas por um novo sistema de rodovias federais e construção de novas casas. Trenton manteve sua imagem como uma cidade chaminé, mesmo quando algumas das principais indústrias da cidade se mudaram para o sul. Desde a década de 1970, Trenton recuperou sua reputação como líder industrial, em grande parte graças à onda de desenvolvimento do centro da cidade, impulsionada pela construção de várias novas estruturas estatais. Trenton também está desenvolvendo uma reputação como atração turística, uma reputação construída em sua história colonial e seu número de restaurantes conceituados. Em 2005, Forbes a revista listou Mercer County como um dos & # x0022Best Locations for Business. & # x0022

Informação histórica: Trenton Historical Society, PO Box 1112, Trenton, NJ 08606 telefone (609)394-1965 New Jersey Historical Society Library, 52 Park Place, NJ 07102 telefone (973)596-8500


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Trenton é uma cidade no sul de Ontário, no município de Quinte West.

Localizada na Baía de Quinte, é o ponto de partida para a hidrovia Trent-Severn, que continua a noroeste até Peterborough e eventualmente Port Severn na Baía Georgiana.

Localizada na foz do rio Trento e na cabeceira da Baía de Quinte, esta área foi visitada pela primeira vez por Samuel de Champlain em 1615.

O rio Trent foi nomeado após o rio Trent na Inglaterra.

Trenton serve como um terminal na hidrovia Trent-Severn, um sistema de canais que chega a Peterborough.

A área ao redor da foz do rio Trento foi colonizada pela primeira vez por europeus na década de 1780.

A cidade foi chamada primeiro de Trent Port, depois Trentown e, finalmente, Trenton.

A Vila de Trenton foi incorporada em 1853.

Uma cidade com vastas vantagens naturais e imensas possibilidades de desenvolvimento futuro.

Trenton cresceu por causa de sua localização no porto, RCAF, e da indústria madeireira da área.

A construção de uma estação RCAF de Trenton, uma importante base da Força Aérea Real Canadense, a leste de Trenton, foi iniciada em 1929 e continua sendo um grande empregador e a maior base da Força Aérea do Canadá.

Por um tempo considerável, a cidade a cerca de 170 km a leste de Toronto foi a capital do cinema do Canadá, já que o estúdio Trenton's Film Plant produziu mais de 1.500 filmes mudos de 1917 a 1934, empregando moradores locais em empregos de extras a equipes.

Trenton foi incorporada como uma cidade em 1980.

Em 1 de janeiro de 1998, Trenton foi amalgamado com o Village of Frankford e os Townships de Murray e Sidney, para formar Quinte West.

O amálgama criou uma comunidade única que oferece uma mistura entre os estilos de vida urbano e rural. A cidade prosperou nos anos seguintes, estabelecendo-se como um destino procurado, oferecendo um vibrante ambiente natural ao ar livre para atividades agrícolas e recreativas, combinado com infinitas oportunidades de varejo e entretenimento.

Em maio de 2010, Quinte West formalmente deu as boas-vindas ao Metro Paper Industries Tissue Group, com sede em Toronto, e estabeleceu uma fábrica de produtos de papel convertidos em Quinte West. Anteriormente, essa instalação era operada pela Pepsi Quaker Oats, que foi posteriormente encerrada.

Quinte West também abriga a Nestle Canada Inc., Electro Cables Inc., Globamed Inc., Canadian Blast Freezers, Trenton Cold Storage Group, Deca Cables Inc., Domtech Inc., Drossbach North America, Fracan Ltd., L3 Communications Spar Aerospace Ltd., L3 Communications- CMRO, Norampac Inc., Quality Custom Blending, Research Casting International, Saputo Foods e Quinn & Quinn Inc., apenas para citar alguns.

Muitas das famílias que vivem em Quinte West hoje podem rastrear suas famílias até os Loyalists do Império Unido. A área da baía de Quinte foi considerada desejável para colonização já em 1773, quando o governador geral das colônias canadenses, Sir Guy Carleton, pediu ao governador Haldimand de Quebec que indagasse se os índios Mississauga fariam um tratado para vender a terra.


História de Trenton, Nova Jersey

Conhecida como o local da primeira vitória de George Washington sobre os Redcoats na Guerra da Independência, Trenton, em Nova Jersey, ainda mantém um pouco de seu charme colonial. A cidade é a capital do estado e tem o mesmo nome de William Trent, um de seus principais latifundiários. Chamado pela primeira vez de "Trent-towne", o nome foi mais tarde encurtado para Trenton, em homenagem ao homem que comprou grande parte das terras vizinhas do proprietário original Quaker Mahlon Stacy, que colonizou a área em 1679. A casa de Trent hoje é um marco histórico nacional e oferece programas interpretativos e passeios. Guerra pela independência Durante a Guerra da Independência, muitas batalhas importantes foram travadas em Nova Jersey, incluindo Trenton, onde George Washington cruzou o rio Delaware na noite de Natal, em 1776. Washington surpreendeu os Redcoats em uma batalha que resultou em uma vitória muito necessária que impulsionou o país incipiente confiança. Embora a escaramuça tenha ocorrido durante as primeiras horas do dia, ainda foi uma surpresa devido a uma missão de inteligência bem-sucedida realizada pelo espião americano John Honeyman. Convencido de que os colonos estavam completamente desmoralizados e incapazes de montar um ataque, o coronel Johann Gottlieb Rall e suas forças mercenárias hessianas não estavam preparados para o conflito, que resultou em 100 baixas e 900 soldados hessianos capturados. Logo após a guerra, Trenton serviu como capital dos novos Estados Unidos da América, durante novembro e dezembro de 1784. Devido a um acordo negociado entre os estados do norte e do sul, a capital do novo país foi construída no rio Potomac em vez de Delaware. Em dezembro de 1787, representantes de todo o estado se reuniram em Trenton e aprovaram por unanimidade a recém-redigida Constituição dos Estados Unidos. Embora Trenton tenha se tornado a capital do estado em 1790, a legislatura estadual costumava se reunir lá no ano anterior. A vila foi posteriormente incorporada como cidade em 1792. Grande centro de manufatura Durante os anos 1800 e 1900, Trenton era um importante centro de manufatura do país. A cidade produzia aço, borracha, arame, corda, linóleo e cerâmica. Adotando o slogan “Trenton Makes, the World Takes” na década de 1920, a cidade ribeirinha colocou seu slogan em outdoors anexados à Lower Free Bridge, logo ao norte da Trenton-Morrisville Toll Bridge. A ponte ficou conhecida como "Trenton Makes Bridge". Vivendo abaixo da linha da pobreza De acordo com o Censo dos EUA de 2000, a renda familiar média em Trenton é de $ 31.074, mas com 21,1% da população geral e 17,6% das famílias vivendo abaixo da linha da pobreza. Com uma população de 85.000 pessoas, a idade média era de 32 anos. Museus com história Comemorando seu significado durante a Guerra Revolucionária, Guerra Civil e outros períodos da história dos Estados Unidos, Trenton exibe orgulhosamente seu passado em museus como o Trenton City Museum, o Old Barracks Museum, o National Guard Militia Museum e o New Jersey State Museum, que serve como porta de entrada para alguns locais históricos em Trenton. O Museu do Estado também contém um planetário que oferece fotos tiradas pelo telescópio Hubble e tem artefatos históricos que datam de 1800. Localizado na antiga mansão Ellarslie, o Trenton City Museum oferece coleções dos séculos 19 e 20 de louças, louças sanitárias e de arte produzidas durante o apogeu da produção de cerâmica em Trenton. O Old Barracks Museum está instalado em uma estrutura construída durante as guerras francesa e indiana, para os mercenários britânicos e de Hesse. Também foi usado pelos americanos depois que George Washington recuperou o território como resultado da Batalha de Trenton. Faculdades e universidades Curto em faculdades e universidades, Trenton oferece Thomas Edison State College e Saint Francis Medical Center Nursing School, entre outros. Thomas Edison State College, fundado em 1972, é o homônimo do inventor Thomas Alva Edison, nascido em Nova Jersey, que aplicou os princípios da produção em massa ao desenvolvimento de invenções. Ele também teria desenvolvido o primeiro centro de pesquisa industrial do país. In addition, Rider University, which got its start in Trenton just after the Civil War, relocated about half way between Trenton and Princeton in Lawrenceville, in the early 1960s. Likewise, the College of New Jersey, aka Trenton State College and New Jersey State Normal School, was established in Trenton, before moving to the suburb of Ewing, in the 1930s. Sports teams Although no major leasgue professional sports teams are currently located in Trenton, sports fans can take in a Trenton Thunder (EL) baseball game or a Trenton Titans Hockey Club (ECHL) game. The Thunder, which serve as a AA farm team of the New York Yankees, play at Mercer County Waterfront Park, and the Trenton Titans, of the East Coast Hockey League, play their games at the Mercer County Sovereign Bank Arena.


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